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DAF es una marca de camión muy conocida en España. El fabricante holandés DAF acaba de presentar su nuevo XF, lo que spone un gran renovación de su antecesor. Con la introducción del nuevo XF, DAF completa su renovación en menos de dos años. En 2000 lanzo la nueva gama de CF y en 2001 lanzó el LF. Reducir el consumo y los costes de explotación y mejorar la productividad y el confort fueron los objetivos que se marcaron los ingenieros de DAF en el desarrollo del nuevo XF que llegara a España en momentos. El chasis ha sido totalmente rediseñado y construido con acero de alta calidad para mejorar su expresividad. El chasis es totalmente plano y la plataforma mas baja, con lo que se consigue situar la quinta rueda a una altura inferior.
Los freno de tambor han sido sustituidos por los de discos en las ruedas delanteras. Los frenos han sido rediseñados por DAF y en colaboración con knorr y disponen de un disco totalmente plano que permite que se disipe el calorlo que evita fisurasy alarga la vida útil. Incluye también el control automatico de EBS. Las lineas exteriores se han modernizado con un nuevo diseño del frontal que incorpora faros diáfanos con vidrio irrompible, una nueva parrilla, deflectores angulares que evitan que se ensucien los costados, y faldones laterales suspendido de los soportes de los guardabarros que son mas rígidos y menos pesados.
Este camión tiene dos tipos de alturas: la Space Cab con 1,89 m en el interior y la Super Space Cab con 2,25 metros. DAF ha rediseñado el interior de la cabina que ahora dispone de dos literas de 2,05 m de largo, con un ancho de 81 cm la inferior y con 60 cm la superior, que pueden permanecer abiertas durante todo el viaje. En el interior, apracen una serie de cajones, a parte de esto tiene un cajón para el nuevo tacógrafo digital, ordenador a bordo y la posible conexión con el sistema estandar.
Motores: El nuevo XF consta de motor DAF de 12,6 litros y 24 válvulas, que ha sido recontruido con el objetivo de la reducción del consumo. Las potencias van desde 381 a los 530 caballos. Para reducir los costes de mantenimiento, el cambio de aceite se ha ampliado de 50.000 a 75.000 kilómetros y se puede llegar hasta 120.000 kilómetros con aceites sintéticos. La utilización de componentes sin mantenimiento, por ejemplo en la suspensión delantera y e la cabina se ha ampliado las revisiones hasta los 120.000 kilómetros.
Cambio automático AS-Tronic: la principal novedad del XF es la posibilidad de optar, por primera vez en los vehículos DAF, de un cambio automático, denominado AS-Tronic, de 12 velocidades y opcionalmente de 16. Este cambio, desarrollado por ZF permite también un uso manual secuencial y dispone de una posición que ralentiza la marcha en maniobras como el aparcamiento. La palanca, de diseño moderno, es exclusiva de Daf, al igual que el software, definido específicamente para reducir el consumo. Los responsables de la empresa estiman que con este cambio un conductor medio pude reducir el consumo entre un 2% y un 3% y hasta un 6% un conductor novel. A partir del próximo mes de octubre se empezarán a entregar las primeras unidades de las versiones 4x2 en cabezas tractoras y rígidos y tractoras 6x2 con un precio que se situará desde los 97.000 euros. La versión de rígidos 6x2 se empezará a comercializar a principios de 2003 y a mediados de ese año las versiones más pesadas 6x4 y 8x4.
bravenet.com